ファミバイヘイスト１２５

できごと

2014年 初回点検でチェーンの張り調整 シートスプリング交換　ダンパー無し 腰のダメージ大幅軽減 LaRosaサイドバッグ取り付け ヤフオクで純正マフラー落札　改造用途（未使用） 2019年 リアブレーキマスターシリンダー窓破損　液漏れ リザーバタンク付き中華汎用品に交換 バッテリー上がりで交換 純正　→　AC-Delco DB-9B 2023年 フロントブレーキキャリパー固着 叩いて解決 2024年 バッテリー上がりで交換２回目 AC-Delco　→　YTX7L-BS互換密閉タイプ ハーレー用バッテリーテンダー接続コード移植 各部ゴム破損 タイラップで応急処置 キャブレター分解オーバーホール ガソリンフィルター交換 ガソリンタンク内サビ取り エーゼット錆び取り液 リアブレーキ鳴き ディスク表面のバリ取り ヘッドランプ球切れ 汎用中華LEDバルブに交換

あれこれ

• 購入以来ほぼ純正を保っています
• 原付二種の前後シールも維持しております
• 数年間放置状態のためエンジンがかからなくなりました
• キャブレターのオーバーホールで始動できる状態まで回復しました
• 定速走行でギクシャクしていたのをジェットニードルの調整で濃くしたところ調子が戻りました
• 暖かい時期はチョーク無しでも一発で始動可能になりました
• 純正バッテリーの12N9-4B-1は高さが特殊な130mmです　同品番の互換品は高さ140mmなので蓋が浮いてしまい ます
• タンク錆び取り時に長年気になっていた給油口内のふやけた塗装を除去できました
• パワーフィルターの吸気音が勇ましく走行中の吸排気音は純正ハーレーより迫力があります
• 車重が軽く取り回し易いので疲れることなく　走るのが楽しいです
• シートのスプリングがリジットフレームの衝撃をかなり吸収できていて乗り心地は悪くありません
• 走行中部品の脱落や破損が起こらないか常に心配しています
• リアブレーキ不能　液漏れ←定番の不具合に遭遇しました　次はフロントブレーキの番です
• 欧州では Hoolister と Sinnis からHeist 125が通常販売されていました
• 国内輸入元モノリスはコロナ禍の最中に行方不明になってしまいました
• お役立ちサイトはこちら
  
• 税金は年間2400円　自賠責は5年で13000円台と格安です
• ファミバイ仲間とツーリングしてみたいです